Van der Vlist treibt das VDV-TramTrain-Projekt voran

Wenn ein Transportprojekt nicht auf der Straße abgewickelt werden kann, muss man über Standardausrüstung hinausdenken, um die richtige Lösung zu finden. Für das VDV-TramTrain-Projekt haben wir eng mit dem Kunden zusammengearbeitet, um ein Transportkonzept zu entwickeln, das nicht nur technisch machbar, sondern auch effizienter und kostengünstiger war als herkömmliche Alternativen.

Das VDV-TramTrain-Programm ist der größte Auftrag in der Geschichte von Stadler und umfasst bis zu 504 CITYLINK-TramTrains für Verkehrsbetriebe in ganz Deutschland und Österreich. Auch wenn die Abkürzung VDV für den „Verband Deutscher Verkehrsunternehmen“ steht und nicht für „Van der Vlist“, passte das Projekt von Anfang an wie die Faust aufs Auge. Nicht nur wegen des Namens, sondern auch wegen der damit verbundenen einzigartigen logistischen Herausforderungen.

Für den Transport der ersten 246 Einheiten von Spanien zu ihren Endzielen in Süddeutschland und Österreich haben wir uns der Herausforderung gestellt, unter Berücksichtigung der großen Abmessungen und der hohen Stückzahl die beste Lösung zu finden. Da die Fahrzeuge 37,2 Meter lang und 2,65 Meter breit sind und zwischen 61 und 64 Tonnen wiegen, haben wir in eine maßgeschneiderte und effiziente Lösung investiert, die den Bedürfnissen unseres Kunden am besten gerecht wird.

Die größte Herausforderung war die Fahrzeuglänge. Die auf dem Markt erhältlichen Schienen-MAFIs, einschließlich derer, die üblicherweise von Reedereien verwendet werden, waren schlichtweg nicht lang genug, um die 37,2 Meter langen Straßenbahnzüge sicher zu transportieren. Anstatt diese Einschränkung hinzunehmen, haben wir unser eigenes modulares Design entwickelt. Unser Ingenieurteam hat daher Schienen-MAFIs mit einstellbarer Länge entworfen, die es uns ermöglichen, die außergewöhnlich langen Straßenbahnzüge sicher zu transportieren und gleichzeitig eine vielseitige Lösung für zukünftige Projekte zu schaffen.

Durch die Investition in eine maßgeschneiderte technische Lösung konnten wir ein Transportverfahren entwickeln, das die betriebliche Komplexität erheblich reduziert und über den gesamten Projektlebenszyklus hinweg eine wirtschaftlichere Lösung bietet.

Im Hafen von Bilbao treffen die CITYLINK-Fahrzeuge auf Anhängern ein und werden auf speziell entwickelte modulare Schienen-MAFIs umgeladen, die wir eigens für dieses Projekt konstruiert und hergestellt haben. Nach der Sicherung werden die MAFIs auf ein RoRo-Schiff verladen, um nach Antwerpen transportiert zu werden.

Nach der Ankunft in Antwerpen übernimmt unser Team den Umschlag der Trambahnen von den Schienenplattformen auf das Schienennetz – mit unseren eigenen Technikern, unserer Ausrüstung und speziell entwickelten technischen Lösungen. Anschließend legen wir die letzte Etappe der Reise auf der Schiene mit Lokomotiven und Bremswagen zurück und liefern die Trambahnen direkt an ihre Bestimmungsorte in Deutschland und Österreich.

Projekte wie das VDV-TramTrain-Programm zeigen, wie wichtig es ist, die Ziele eines Kunden über den Transport selbst hinaus zu verstehen. Durch die Kombination von ingenieurtechnischem Fachwissen mit multimodalen Transportlösungen entwickeln wir Konzepte, die auf die Fracht, die Route und die langfristigen Anforderungen des Kunden zugeschnitten sind.

Denn bei Van der Vlist haben wir The Power to Care.