Van der Vlist verzorgt VDV TramTrain project
Wanneer een transportproject niet over de weg kan worden verplaatst, moet er verder worden gekeken dan standaardmaterieel om tot een oplossing te komen. Voor het VDV TramTrain-project werkten we nauw samen met de klant aan een transportconcept dat niet alleen technisch haalbaar is, maar ook efficiënter en kosteneffectiever is dan conventionele alternatieven.
Het VDV TramTrain-programma is het grootste contract in de geschiedenis van Stadler en omvat tot wel 504 CITYLINK-tramtreinen voor vervoerders in Duitsland en Oostenrijk. Hoewel de afkorting VDV verwijst naar Verband Deutscher Verkehrsunternehmen en niet naar Van der Vlist, voelde dit project vanaf het begin als een echte match. Niet alleen vanwege de naam, maar ook vanwege de unieke logistieke uitdagingen die ermee gepaard gingen.
Voor het transport van de eerste 246 voertuigen van Spanje naar hun eindbestemmingen in Zuid-Duitsland en Oostenrijk hebben wij onszelf uitgedaagd om de best mogelijke oplossing te ontwikkelen, waarbij rekening werd gehouden met zowel de grote afmetingen als het aanzienlijke aantal voertuigen. Met een lengte van 37,2 meter, een breedte van 2,65 meter en een gewicht tussen de 61 en 64 ton, investeerden wij in een op maat gemaakte en efficiënte oplossing die optimaal aansluit bij de behoeften van onze klant.
De voornaamste uitdaging was de lengte van de voertuigen. Bestaande rail-mafi’s op de markt, waaronder de exemplaren die veelvuldig door rederijen worden gebruikt, waren simpelweg niet lang genoeg om de 37,2 meter lange tramtreinen veilig te vervoeren. In plaats van deze beperking te accepteren, ontwikkelden wij ons eigen modulaire ontwerp. Ons engineeringteam ontwierp rail-mafi’s met een verstelbare lengte, waardoor wij de uitzonderlijk lange tramtreinen veilig kunnen transporteren en tegelijkertijd een veelzijdige oplossing kunnen bieden voor toekomstige projecten.
Door te investeren in een op maat gemaakte technische oplossing konden wij een transportmethode ontwikkelen die de operationele complexiteit aanzienlijk vermindert en gedurende de volledige looptijd van het project een economisch aantrekkelijkere oplossing biedt.
In de haven van Bilbao arriveren de CITYLINK-voertuigen op trailers en worden zij overgezet op de speciaal ontworpen modulaire rail-mafi’s die wij dus specifiek voor dit project hebben ontwikkeld en geproduceerd. Nadat de voertuigen zijn gezekerd, worden de mafi’s aan boord van een RoRo-schip geladen voor verscheping naar Antwerpen.
Bij aankomst in Antwerpen verzorgt ons team de overzetting van de tramtreinen van de rail-mafi’s naar het spoorwegnet. Dit gebeurt met onze eigen technici, materieel en speciaal ontwikkelde technische oplossingen. Vervolgens verzorgen wij het laatste deel van het transport per spoor, met behulp van locomotieven en remwagens, waarbij de tramtreinen rechtstreeks worden afgeleverd op hun bestemmingen in Duitsland en Oostenrijk.
Projecten zoals VDV TramTrain laten zien hoe belangrijk het is om de doelstellingen van een klant te begrijpen, voorbij het transport alleen. Door technische expertise te combineren met multimodale transportoplossingen ontwikkelen wij oplossingen die aansluiten bij de lading, de route en de langetermijn behoeften van de klant.
Want bij Van der Vlist hebben wij The Power to Care.